Защо 5083 за корпуси на петролни цистерни
Камионите цистерни за петрол работят при тежки условия: постоянни вибрации, удари на пътя, температурни промени и излагане на горива и влага. Корпусът на резервоара трябва да е достатъчно здрав, за да побира безопасно течния товар, достатъчно лек, за да увеличи максимално полезния товар, и достатъчно устойчив на корозия, за да издържи години на експлоатация. 5083 Алуминият, магнезиев-сплавен-морски{3}}материал, отговаря на всички тези изисквания. Неговото високо съотношение-към-тегло позволява да се използва по-тънка плоча, а отличната му заваряемост позволява непропускливи-шевове, които са от съществено значение за транспортиране на течности.
Химичен състав на 5083
5083 съдържа магнезий като основен легиращ елемент, номинално 4,0 до 4,9 процента, заедно с манган и малки количества хром и желязо. Съставът е определен от стандарти като ASTM B209 и EN 573 и е балансиран, за да осигури висока якост в закалено състояние, като същевременно поддържа добра устойчивост на корозия. Липсата на мед поддържа сплавта стабилна в морска и горивна среда, а контролираните нива на желязо и силиций поддържат добра заваряемост с постоянни механични свойства в заварените съединения.
Механични свойства по температура
В състояние O (отгрято), 5083 предлага максимална пластичност и отлична заваряемост, с типична якост на опън около 275 до 300 MPa. Закалката H111 осигурява леко подсилено състояние с добра пластичност, подходяща за оформяне на извитата обвивка на резервоара. H321 е стабилизирана деформационно-закалена температура с якост на опън в областта от 305 до 345 MPa, разработена специално за приложения, където се изисква устойчивост на корозионно напукване под напрежение при продължително натоварване. Всяка температура е избрана за напреженията, които даден компонент ще изпитва при експлоатация.
Ролята на всеки темпер в конструкцията на танкера
В типичен камион-цистерна плочата 5083-O се използва за дъгата на резервоара и плочите на вълнолома, където са необходими дълбоко формоване и отлична заваряемост за оформяне на извитата предна част и вътрешните прегради, които контролират изтичането на течности. 5083-H111 е предпочитаният материал за корпуса на корпуса на резервоара, осигуряващ добър баланс на здравина, формоспособност и устойчивост на корозия, като същевременно издържа на вибрациите и ударите на автомобилния транспорт. 5083-H321 е посочен за компоненти с високо напрежение, като нивомери, въздухозаборници и структурни скоби, където стабилизираното състояние е устойчиво на корозионно напукване при напрежение при дълги периоди на експлоатация.
Съображения за заваряване и производство
Заваряването е критичната операция при конструирането на танкери, тъй като всеки шев трябва да бъде-непропусклив и устойчив на корозия. 5083, заварява се лесно с MIG и TIG процеси, като се използва 5183 или 5356 добавъчен метал, а заварените съединения запазват добра устойчивост на корозия и издръжливост. Подготовката на заваръчните шевове, изборът на защитен газ и контролът на входящата топлина са важни, а заваръчните шевове трябва да се проверяват визуално, а за критичните фуги — чрез не-разрушителни методи. След заваряване вътрешните повърхности се почистват, за да се отстранят остатъците от флюс и оксид, а резервоарът се тества под налягане преди обслужване.
Доставка и опаковане за износ
5083 плоча за производство на цистерни се доставя в стандартни размери или нарязани по спецификация, със сертификат за изпитване на мелница, потвърждаващ състава и свойствата. За международна доставка плочите се опаковат в фумигирани дървени щайги или върху дървени палети със защитно опаковане, за да се предотврати надраскване, увреждане от влага и деформация при транспортиране. Правилната защита на ръбовете и сигурното закрепване гарантират, че плочата пристига плоска и чиста, готова за рязане и формоване на производствената линия.
ЧЗВ
Въпрос: Защо 5083 е предпочитан пред стоманата за камиони цистерни?
A: 5083 тежи около една трета от стоманата за еквивалентна здравина, така че корпусите на танкерите могат да носят повече полезен товар. Освен това е устойчив на корозия без системи за боядисване и заварява надеждно в херметични -структури, намалявайки дългосрочната- поддръжка.
Въпрос: Каква е разликата между 5083-O и 5083-H321?
A: O е напълно закалена температура с максимална способност за формоване и заваряемост, докато H321 е закален и стабилизиран за по-висока якост и по-добра устойчивост на корозионно напукване под напрежение при продължителни натоварвания.
Въпрос: Може ли 5083 цистерна да бъде заварена без загуба на устойчивост на корозия?
О: Да, когато се заварява с правилния пълнител, като 5183 или 5356, и с подходящ контрол на процеса, областта на съединението запазва добра устойчивост на корозия и механична цялост, поради което 5083 доминира в конструкцията на танкери.
В: Кой стандарт покрива плоча 5083 за приложения в танкери?
О: Таблата 5083 обикновено се доставя към ASTM B209, EN 485 или GB/T 3880, а производителите на танкери могат също да се позовават на изисквания за класификация от органи като ABS, DNV или CCS, когато е включен морски транспорт.
В: Как е защитена плочата 5083 по време на транспортиране за износ?
О: Плочите се опаковат в фумигирани дървени каси или на палети с водоустойчива опаковка, защита на ръбовете и сигурно закрепване. Преплитане или защитно фолио се използва, когато трябва да се запази качеството на повърхността.