В областта на корабостроенето, изборът на материали и технологията за свързване са от решаващо значение. Като ключов компонент, алуминиевата облицована стомана постепенно се появява и играе незаменима роля.
Защо корабите се нуждаят от алуминиева стоманена преходна фуга?
Различните части на корабите имат различни изисквания за свойствата на материала. Основното тяло на корпуса може да изисква високата якост и добрата устойчивост на въздействието на стоманата, за да се противопостави на въздействието на вълните и потенциалните сблъсъци; Докато надстройката, като зоната на кабината и кабината, очаква да използва материали от алуминиева сплав, за да използва неговите леки характеристики, за да намали общото тегло на кораба, да намали консумацията на енергия и да подобри скоростта и гъвкавостта на навигацията.
В същото време алуминиевите сплави също имат добра устойчивост на корозия и са по -изгодни в морската среда. Въпреки това, физическите и химичните свойства на стоманата и алуминия са много различни. Директната връзка ще се сблъска с много проблеми, като електрохимична корозия и концентрация на напрежение, причинена от несъответстващи коефициенти на термично разширяване.
Появата на алуминиеви стоманени стоманени листове перфектно решава тези проблеми, осъществява надеждна връзка между стоманени и алуминиеви конструкции и позволява на различни части на кораба да изпълняват задълженията си и да изпълняват най -доброто от себе си.
Структурен анализ
Този алуминиев композитен лист използва многослойна композитна структура. Най -външният слой обикновено се избира според среда за използване. Ако това е част, която контактува с морската вода, ще се използва алуминиева лист с морска водна водна вода, като 5083 алуминиев лист от морски клас. Той може да остане стабилен в сурова морска среда и да се противопостави на корозионната ерозия.
Средният слой играе роля на преходен буфер и чрез специален състав на сплав или обработка на процеса той облекчава напрежението, причинено от разликата във физичните свойства между стоманата и алуминия. Вътрешният слой и частта за свързване на стомана обикновено оптимизират съвместимостта на материала и характеристиката на заваряване, за да се гарантира твърда връзка със стоманената конструкция.
Приемайки някои усъвършенствани морско стоманодобивно-алуминиеви преходни стави като пример, силиконовите (SI) микроплашители се въвеждат на интерфейса на алуминиевата стомана. Силиконовите атоми имат преференциална дифузионна тенденция на интерфейса, която може ефективно да намали коефициента на активност на алуминиевите атоми, да намали дебелината на интерметалния дифузионен слой, да променя структурата на междуметалните съединения и да генерира сравнително по-строги съединения, като по този начин засилва интерфейса на стоманата-алуминиев и подобрява общите механични свойства, като по този начин засилва интерфейса на стоманата-алуминиев и подобрява общите механични свойства, като по този начин засилва интерфейса на стоманата-алуминия и подобрява общите механични свойства, като по този начин засилва интерфейса на стоманата-алуминия и подобрява общите механични свойства на съчетанието.
Предимства
Отлична сила на връзката: Стоманената алуминиева преходна фуга използва специални производствени процеси, като например експлозивна композитна технология, за да постигне металургично свързване на материали в съвместната зона. Той има изключително висока якост на свързване и може да издържи на различни натоварвания, генерирани от кораби в сложни морски условия, като гарантира стабилността на корабната структура и намалява риска от безопасни произшествия, причинени от отказ на връзките.
Добра адаптивност и гъвкавост: Нейният дизайн може да бъде персонализиран според изискванията за връзка на различни части на кораба, независимо дали е връзката между корпуса и надстройката или прехода между стоманени и алуминиеви тръби в тръбната система, той може да бъде перфектно адаптиран, за да отговори на разнообразните нужди на изграждането и модификацията на кораба.