Плътността на чистия алуминий е малка, около 1/3 от желязото, а точката на топене е ниска. Алуминият има лицево-центрирана кубична структура, така че има висока пластичност и е лесен за обработка. Може да се направи в различни профили и плочи и има добра устойчивост на корозия; но чистият алуминий има ниска плътност. Якостта на алуминия е много ниска, така че не е подходящ като конструктивен материал. Чрез дългосрочна производствена практика и научни експерименти, хората постепенно укрепват алуминия чрез добавяне на легиращи елементи и прилагане на топлинна обработка, като по този начин получават серия от алуминиеви сплави.
Сплавта, образувана чрез добавяне на определени елементи, може да запази предимствата на чистия алуминий като лекота и висока якост. Това прави неговата "специфична якост" по-добра от тази на много легирани стомани, което го прави идеален структурен материал. Той се използва широко в машиностроенето, транспортните машини, силовите машини и авиационната индустрия. Фюзелажите на самолетите, обшивките, компресорите и т.н. често са направени от алуминий. Изработен от сплав за намаляване на теглото. Чрез използването на алуминиева сплав вместо материал от стоманена плоча за заваряване, теглото на конструкцията може да бъде намалено с повече от 50%.
С бързото развитие на науката, технологиите и индустриалната икономика през последните години, търсенето на структурни части от алуминиеви сплави се увеличава с всеки изминал ден, което доведе до задълбочени изследвания на възможностите за обработка на алуминиеви сплави. Широкото приложение на алуминиеви сплави насърчи развитието на технологията за обработка на алуминиеви сплави. В същото време развитието на технологията за обработка разшири областите на приложение на алуминиевите сплави. Следователно технологията за обработка на алуминиеви сплави се превръща в една от горещите точки на изследване.