През 2025 г. страни от Югоизточна Азия като Виетнам и Индонезия ще ускорят насърчаването на транспортни, енергийни и градски строителни проекти, като ще доведат до скок на търсенето на алуминиеви барове. Приемайки Индонезия като пример, супер големи инфраструктурни проекти като втората фаза на високоскоростната железопътна линия на Джакарта-Бандунг и новата столица Nusantara са приложени и обемът на покупката на алуминиевите барове за едно тримесечие се е увеличил с 28% на годишна база. Виетнам разчита на разширяването на автострадата на север-юг и изграждането на фотоволтаични клъстери на електроцентралата. Обемът на внос на алуминиеви барове е надвишил 500, 000 тона годишно, от които строителните конструктивни профили представляват повече от 65%.
Зад растежа на регионалното търсене, леката и корозионна устойчивост на алуминиевите барове се превърнаха в основните съображения за подбора на материали за инфраструктурни проекти. Индонезийското правителство изрично изисква делът на рециклирания алуминий, използван в новите обществени съоръжения, да не трябва да бъде по-малък от 30%, като допълнително стимулира модернизирането на нисковъглеродни алуминиеви бар технологии.
Предизвикателства на веригата за доставки: Двойната игра на разходите и капацитета
Въпреки силното търсене, веригата за доставки на алуминиев бар в Югоизточна Азия все още е изправена пред множество предизвикателства:
Суровините разчитат на вноса: Въпреки че Индонезия има изобилие от бокситни резерви, местният му електролитен алуминиев производствен капацитет е недостатъчен и трябва да внася алуминиеви блокове от Китай и Австралия, като повишава разходите за обработка;
Политиките за опазване на околната среда са затегнати: Виетнам определи капачка за емисии на въглерод за индустриалните зони, принуждавайки компаниите да приемат рециклирана алуминиева технология, но местната рециклирана алуминиева степен на използване е само 55%, а техническите тесни места водят до премия за разходите 15-20%;
Недостатък на логистичната ефективност: Индонезийските острови са разпръснати, а междурегионалните транспортни разходи представляват 12% -18% от терминалната цена на алуминиевите барове и има спешна необходимост от оптимизиране на мрежата за съхранение.
Индустриални перспективи
Очаква се инвестиционният цикъл на инфраструктурата в Югоизточна Азия да продължи до 2030 г., а годишното търсене на алуминиеви барове ще надхвърли 3 милиона тона15. Препоръчва се компаниите да се съсредоточат върху подкрепящите проекти на новия индустриален парк на Индонезия и натрупването на фотоволтаични скоби във Виетнам. Премиалното пространство за алуминиеви бар поръчки в тези две области може да достигне 8%-12%.
